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    2019-03-08行业 国内首台非接触四轮定位仪现身2018AMR国际汽

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      在刚刚过去的2018AMR北京国际汽保展览会上,当近乎所有的传统四轮定位仪厂商还在纷纷推广自己的3D四轮定位仪时,国内已有厂商推出了国内首款当前最先进的四轮定位仪——非接触式四轮定位仪,使得中国的非接触式测量从未来走进了现实。

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      随着汽车底层电气架构的不断改进升级,整车数字化、联网化的时代正逐渐到来,目前仍停留在机械化时代的汽车将注定被改造为信息化智能终端,成为物联网的关键一环。而车企、互联网企业、云计算公司、高精地图公司等各方势力的深度参与,北京赛车八码滚雪球将使车联网的发展模式充满想象空间,使车联网的功能无限拓展,给消费者带来从未体验过的驾驶乐趣,极大的方便人类的出行生活。

      3D汽车四轮定位仪自出现于市场以来,用了两三年的时间风靡全国,在几年前该类产品以测量效率高、故障率低和高科技元素等优势在几年前得到用户的认可,而正当3D四轮定位仪以测量效率高,故障率低著称时,出现了比之效率更高,更为便捷,测量更为精准的更新一代产品,不得不令人赞叹科技的发展和进步如此之快。

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      在现场,我们看到此款非接触式四轮定位仪由一台四柱举升机、前后左右四个测量单元和计算机操控台组成。

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      据现场了解,该款非接触式四轮定位仪由全球著名的汽车诊断设备厂商元征公司所推出,是国内首款自主成功研发的非接角四轮定位仪。现场我们看到,该款非接触式四轮定位仪抛弃了传统四轮定位仪的轮夹,无需任何与汽车轮胎或钢圈接触即可测量汽车四轮定位数据。

      Rapide AMR概念车在去年进行了展出。这款车将配备592马力的阿斯顿马丁5.9升V-12发动机,使其成为最后一款使用福特自然吸气式磨机的车型。发动机将与8速自动变速器配对,后轮驱动。在5秒内即可完成百公里加速,最高时速接近350公里/小时。

      另据现场工作人员介绍,非接触四轮定位仪无需像传统四轮定位仪拆装轮夹和标靶,避免了在测量过程中损伤轮辋,同时该技术无需做推车补偿,这些优点可减少汽车维修保养企业减少的工作强度,大幅度提升了测量效率。

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      但目前在用户痛点尚未解决,技术同质化的情况下,不同车企车联网功能的优劣主要体现在功能体验度的好坏,或者简单理解为能否解决用户在用车过程中的诸多痛点。这背后反应的则是车企对车联网功能开发的重视程度,或是对用户需求变化的敏感度。

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      即便如此,非接触式四轮定位仪最为重要的性能是测量的精准性。此非接触式四轮定位仪由4个测量单元组成,内部包括高质量的工业相机、安全的红外激光器和先进的坐标系统。同时,为适应待测汽车的轴距变化,测量单元安装在滑槽上,可前后移动。安装有3D四轮定位测量软件的计算机,按照基于线D四轮定位方法完成四轮定位参数测量。如此,使得四轮定位时的数据比更为精准,这一点,是传统的3D四轮定位仪所无可比拟的。

      据历史经验可知,每一轮无线通信技术的升级,都将带来射频前端市场规模的大扩张,资料显示,2010年和2014年,3G手机和4G手机快速普及的时候,射频前端巨头(Avago、Skyworks、Qorvo)营收增长处于高峰期。

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      其实,刚刚设计原理图初稿时,往往没有想那么多,当整个系统成型后,你往往会发现其实很多地方是可以改进可以优化的。我们项目中的电源模块前前后后改版了4次,每过一段时间往往又发现了更好的解决方案,现在的电源方案又简洁又实用,效果也高很多,我想这就是不断改进不断优化的好处吧!

      我们有理由相信,非接触式四轮定位仪取代传统的激光和3D四轮定位仪之势将成为必然,而借助元征科技全球的品牌影响力,中国非接触式四轮定位仪也将从中国走向全世界。如果说2010年是中国3D四轮定位仪元年,那么2018年将是中国新一代四轮定位仪全新变革的一年,将成为继3D四轮定位仪之后新一代非接触式四轮定位仪元年。

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